Beiträge von markus_1988

Ich konnte heute endlich unseren gebrauchten Explorer abholen und hatte auf der Heimfahrt den Spaß meines Lebens. ABER ich habe gemerkt, dass die Batterie konstant auf 0% war, obwohl der Händler sie vorher per Kabel auf 75% aufgeladen hatte. Ich war im Auto, als der Händler das Kabel entfernt hat und es wurden 75% angezeigt. Später bei der Heimfahrt aber plötzlich 0. Entsprechend hoch war auch der Verbrauch (Autobahn). Ist das eins der typischen Probleme mit einer hoffentlich einfachen Lösung? Mehrmaliges Abstellen und Starten des Motors hat bisher nichts gebracht.

Er hat während der Fahrt laut Anzeige mehrmals rekuperiert und ist auch immer wieder kurz rein elektrisch gefahren. Aber selbst ohne externe Aufladung sollte der Ladestand doch nicht einfach 0 sein? Ich habe hier leider auch keine Möglichkeit, ihn extern zu laden.

Vollgetankt wurde eine Reichweite von ca. 400 km angezeigt, was ja viel zu wenig ist.

Zitat von Cash9095

Ich werde mal bei Ford nachfragen, was die genauen Unterschiede sind zu den Modelljahren. Dann kann man sich ja das Geld quasi für ein Neuwagen sparen und einen gebrauchten mit voller Hütte holen. In der Hoffnung weniger potentielle Probleme zu haben.

Das mit den Schrauben habe ich nun auch schon öfters gelesen... unglaublich sowas....

Sowas kann natürlich vor dem Kauf abschrecken. Aber einer meiner Hauptgründe für den Explorer ist, dass es (dank EU) für das Geld keine Alternative auf dem deutschen Markt gibt. Die dt. Premiumhersteller sind zu teuer, VW-Konzern will ich nicht mehr, u.a. weil man selbst mit höchstem Ausstattungspaket noch nicht volle Hütte hat. Bleiben bei 7-Sitzern noch Toyota Highlander, Kia Sorento und Hyundai Santa Fe, die alle (dank EU) untermotorisiert und teils auch für 7 Sitze zu klein sind. Würden Toyota, Mazda, Honda, Kia, Hyundai hier ihre volle Produktpalette wie in den USA anbieten, hätte ich da sicher was gefunden.

Zitat von Bax

mein Händler hat genau 2 Explorer Kundenfahrzeuge. Er meinte, verständlicher Weise, dass er dieses Spezialwerkzeug nicht kaufen wolle. Wir sind gerade auf der Suche nach einer Fordvertretung in der Nähe. Ich habe ihm klar gemacht, dass ich Hautausschlag bekomme, wenn er den Namen "Schwabengarage Stuttgart" in den Mund nimmt. Was ich da erlebt habe will ich hier nicht posten...

Aber wir finden eine Lösung. Der EX ist in Deutschland eben ein absoluter Exote.

Wikipedia:

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit 2020 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 3.695 Ford Explorer neu zugelassen worden. Mit 2.043 Einheiten war 2021 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

(In 2023 waren es nur 337 Stück)

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Ich finde es immer wieder lustig, dass ich regelmäßig RAM 1500s rumfahren sehe, was fast 6 m lange Pickup-Trucks sind (außerdem 8 cm breiter und 19 cm höher als ein Explorer, so viel zu "Explorer ist groß"), die man nur als Import bekommt und auch ordentlich was kosten. Die haben immer den 5,7 l Hemi V8 und damit es nicht ganz so teuer wird, oft noch Gasanlagen für LPG mit drin. Aber ich hab noch nie einen Explorer auf der Straße gesehen, obwohl SUVs hier beliebt sind und es ihn offiziell in Deutschland zu kaufen gibt/gab.

Zitat von Cash9095

Dann Glückwunsch zum KFZ, der Preis scheint ja wirklich in Ordnung zu sein. Ja richtig die Batterie Garantie haben alle ab EZ für 8 Jahre und ich glaube auch nicht das was in den ersten Jahren dermaßen kaputt geht, dass man ohne Garantie aufgeschmissen wäre.

Der Explorer ist ja an sich ein sehr ausgereiftes Fahrzeug. Wenn der Schutzbrief nochmal verlängert wurde ist das doch top und alle Rückrufe werde ja von Ford direkt übernommen, da hat man keine Kosten zu befürchten.

Ich weiß gar nicht, ob die arg viel weniger Ausstattung haben. Sind ja im Grunde alle voll. Es kann nur sein, dass die Massagefunktion weggefallen ist, soweit ich weiß - mehr auch nicht. Damit könnte man in Theorie leben.

Manchmal muss man bei kleiner Anlaufstellen schauen, da gibt es dann potentiell das Schnäppchen um die Ecke.

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Der Explorer wurde ursprünglich mit Ausstattung wie z.B. Massagesitzen beworben, also will ich die auch haben. Sonst bekomme ich ja weniger für das gleiche Geld. Ob ich die jeden Tag benutze, ist ein anderes Thema, aber es gehört nun mal zum Gesamtpaket. Ich finde es auch unverschämt von Ford, sowas später einfach heimlich wegzulassen. Solche "Änderungen" am Fahrzeug kann man bei einem Facelift bringen, aber doch nicht mitten in der Produktion.

Zitat von Cash9095

Ich bin ebenfalls aktuell mit dem Thema Auto Kauf speziell der Explorer beschäftigt. Hatte divers mit Haltern und Ford intensiven Konakt.

Zu den Rückrufen liegt es immer Fahrzeugspezifisch und kann nicht pauschal gesagt werden.

Zu der Garantie habe ich für mich gesagt entweder einen neuen versuchen mit guten Rabatt zu finanzieren, dann inkl. 7 Jaahre Garantie auf Auto und 8 Jahre Garantie auf Batterie, was mir persönlich wichtig ist.

Gebraucht würde ich drauf achten, dass du einen Jungen holst evtl. inkl Garantieverlängerung falls doch mal was ist was nachher als Rückruf gemacht werden muss. Risiko --> 2020 Modell oder EZ, dann geht dir direkt was kaputt und du hast keine Garantie mehr quasi wäre blöd.

Zum Thema Händler, ich glaube die sind sehr selten, gerade was das Fahrzeug angeht. Ich selber schaue nach EZ, wenig Kilometer und Farbe Schwarz oder Grau. Aber aktuell finde noch nichts preislich in Kombination mit Garantie was mir zusagt. Habe allerdings noch bis Ende des Jahres, was ich mir als Ziel gesetzt habe Zeit.

Aktuell fahren wir eine Cupra Ateca, Innenraum etwas größer als der Golf Variant, bloß Kofferraum ist kleiner, weswegen ich auch was größeres haben möchte. Der Ateca im übrigen bleibt bei uns, weil der in seiner Klasse Preis Leistung einfach genial ist.

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Wir sind ja mittlerweile fündig geworden. Ein schwarzer ST Line, EZ 2/2021, 67.500 km gefahren, inkl. unbenutzter Original-Felgen und -Reifen (Vorbesitzer ist andere Felgen gefahren) für knapp 46.000 €.

Wegen "falls was kaputt geht": Die ursprüngliche Garantie hat der natürlich nicht mehr, aber eben die normalen 12 Monate Gewährleistung vom Händler. Deshalb kauft man ja von Händlern. Aber was noch viel besser ist, ein "Ford Garantie-Schutzbrief" vom Vorbesitzer ist dabei, der bis Februar 2026 aktiv ist. Also Garantieverlängerung.

Die 8 Jahre Garantie auf Batterie hat doch jeder Hybrid/ jedes E-Auto von Ford. Bei unserem sind halt noch ca. 5 Jahre übrig.

Zum Thema Händler: In München hatte ich online nur einen einzigen gebrauchten Explorer gefunden, und zwar beim hier größten Ford-Autohaus Kuttendreier. Der Explorer (ST Line) war aber grau und ich wollte schwarz. Sonst wurden/werden hier nur Neuwagen oder Tageszulassungen angeboten. Unseren haben wir bei einem Ford-Händler in einem Kaff gekauft, wo wir fast 2 Std. hinfahren mussten, aber immerhin noch in Bayern. Noch steht er dort, abholen können wir nach der Zulassung.

Ich würde übrigens schon deshalb einen der älteren Baujahre (und keinen neuen) nehmen, weil die etwas mehr Ausstattung haben. Einiges wurde ja später weggespart.

Zitat von boerniPHEV

das Öffnen mit dem Fusskick hat nie besonders gut funktioniert, mit AHK noch schlechter, Massagesitze sind ab 2023 rausgefallen, sooo wahnsinnig oft nutzte ich die auch nicht und eine ernsthafte Massage bringen die nicht ...

Meine Frau mag sowas aber. Es war ein Weltwunder, dass ich sie überhaupt von so einem Auto überzeugen konnte, da hilft jedes Bisschen.

Haben kürzlich einen gebrauchten Ex Baujahr 2020 gekauft, aber noch nicht abgeholt. Im Kaufvertrag in der Ausstattungsliste steht nix von Massagesitzen, deshalb war ich jetzt beunruhigt. Aber ich hoffe mal, das wurde nur vergessen.

Zitat von Buick58

Die Öffnung per Fusskick wird nicht mehr eingebaut, wie übrigens auch die Massagesitze. Eventuell kannst du die benötigten Sensoren und Kabel nachrüsten.

Seit welchem Jahr sind die Massagesitze denn nicht mehr drin?

Zitat von Bax

Hallo Markus,

ich bin mir nicht sicher, ob Oli noch hier im Forum aktiv ist. Er hat wirklich eine sehr gute Expertise und hat hier eine Lücke hinterlassen, sollte meine Vermutung stimmen.
Aber ich kann dir einen Rat geben. Mach es, wie Oli geschrieben hat. Zwischenzeitlich gibt es eine echt gute Auswahl an Radkombinationen auf dem Markt. Mitglieder hier im Forum fahren bis zu 22 Zoll. Achte auf ein ABE oder lasse sie eintragen, wenn du ein Gutachten für deinen Explorer hast.

Vorsicht bei der Verwendung zusammen mit Achsverbreiterungen (Spacern). Die Gutachten der Verbreiterungsscheiben gelten im Regelfall nur in Verbindung mit den Origilalfelgen (Rad-Reifen-Kombination). Alles andere bedarf u.U. einer Einzelabnahme und kostet schnell mal ein paar hundert Euro.

Gruß

Alex

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Hi und danke für die Info. Mir ging es aber nur um 20-Zoll-Felgen mit denselben Spezifikationen wie die der Originalen von ST Line und Platinum, weil ich 255/55 R 20 nutzen will. Unser kürzlich gekaufter gebrauchter Explorer ST-Line, den wir in ein ein paar Wochen abholen können (juhu!), wird nämlich die unbenutzten Originalfelgen und -reifen draufhaben, weil der Vorbesitzer mit denen nie gefahren ist. Im Ford Shop sehe ich als Alternative neben ST Line und Platinum nur die da: https://shop.ford.de/products/…ert-und-poliert-2019-2024

Sagen mir aber nicht zu. Wir müssen jetzt nach dem Kauf jedenfalls erstmal sparen.

Zitat von Internecivus

Ja was soll ich sagen, von Ford bekommst du aus dem Zubehör hier aktuell nur die Felge vom Platinum in 20"

Die meisten in den USA fahren wohl eher die 21"

Aber ganz ehrlich, such dir eine Felge aus die dir gefällt und allen Ansprüchen entspricht (Traglastindex etc.) und fahr damit zum TÜV und lass sie eintragen.

Das ist ja keine riesen Sache...

Eintragungsfrei ist aktuell nur die Felge vom ST und vom Platinum.

Ist halt kein Golf...

Oli

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Weißt du, ob immer noch nur die 2 Felgen eintragungsfrei sind?

Zitat von Apostolos

Ich bin schon (in Österreich) in mehreren Portalwaschanlagen stecken geblieben - d.h. die Anlage ist steckengeblieben, hat abgeschaltet oder hat auf dem Rückweg nicht den Sprung über den Dachkantenspoiler an der Heckklappe geschafft.

Zu guter Letzt bin ich in einer richtigen "Waschstraße" bei ENI gelandet, also so eine, wo man mit dem linken vorderen Rad in eine Zugkette fährt und dann in Getriebe-Stellung N durch die Anlage gezogen wird. Das hat immer bestens geklappt.

Bist du zu groß, sind sie zu klein.