Beiträge von boerniPHEV

Die Kopfstütze ist seltsam, das stimmt; Lösung kann es dafür so keine geben, weil sie mechanisch fixiert ist und einfach nicht herausgeht (außer mit Gewalt und Zerlegen des Sessels ....), außer dem, der das Teil so geplant und konstruiert hat trifft da keinen eine Schuld

mich hat das Klackern am Bremspedal gar nicht mal sooo gestört, war aber kein Thema und kein Problem in der Werkstatt es über die Updates zu beseitigen; natürlich haben viele Werkstätten Probleme mit der ganzen Elektronik, Generationen von Mechanikern waren und sind heute noch in erster Linie Schrauber und haben Öl an den Händen ... diese ganze Computer-Schei..e wie viele der Zunft das auch nennen, kam wirklich wie ein Tsunami und besetzt heute große Teile am Fahrzeug und dessen Wartung .... wenn eine Werkstatt diesen Bereich nicht kann und (noch) keinen Mitarbeiter hat, der in dem Bereich firm ist, muss man halt etwas Geduld haben oder ´mal zu einem anderen Händler schauen ... das ist aber keine Besonderheit von Ford und auch nicht deren Werkstätten, sondern zieht sich durch alle Marken und Händlerketten

da gibt´s auch noch was ...

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Fußmatten habe ich die - Preis-Leistung echt Wahnsinn - waren dann allerdings bald aus und sind es scheinbar immer noch:

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ohne 3-Sitzreihe:

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Ein wenig Erfahrungsbericht ... ob das Abstellen des elektronischen, über die Lautsprecher laufenden "Motorgeräusches" auch die "Aktive Geräuschunterdrückung" deaktiviert hat, kann ich noch immer nicht beurteilen. Für mich heißt das aber, dass es entweder nicht so ist - sie also weiter aktiv ist - oder - sie (zumindest mir) sowieso nichts gebracht hat - weil ich ihr Fehlen nicht einmal bemerke.

Mit der Geräuschkulisse im (und um den) Explorer bin ich sehr zufrieden, Motorgeräusch ist jetzt authentisch, beim typischen Gleiten mit dem Explorer nach wie vor zurückhaltend. Wenn ich Leistung abfrage und zB im SPORT Modus stark beschleunige kommt großes Kino, weil dann auch die von Ford verbaute mechanische Lochklappe beim Vorschalldämpfer voll auf Durchzug stellt. Mir scheint die originalen Endtöpfe sind ziemlich restriktiv, das klarere Durchziehen und Hochdrehen der Gänge hat jetzt einen wirklich sportlichen Touch ...

Übrigens habe ich etwa 5 kg eingespart, den Explorer hinter der Achse leichter gemacht, nicht, dass es bei einem 2,5 Tonner übermäßig wichtig wäre, aber auch ganz nett...

dort können sie offensichtlich das maximale Gewicht des Hängers auf 2750 kg erhöhen ...

Ford Explorer Hybrid - Auflastung Anhängelast 2750kg — Geigercars - Home of US-Cars

Die Auflastung der Anhängelast auf 2750kg ist bei uns im […]

www.geigercars.de

aber er will sie nicht weg haben, er will eine größere, höhere Kopfstütze

vlt. gibt es da etwas --- so in der Art:

TRIPREST - ERGONOMISCHE KOPF- UND NACKENSTÜTZE FÜRS AUTO – twinnytube-de

twinnytube.de

Der E-Motor hat 100 PS und 300 NM, damit lässt sich der Explorer gemütlich ganz gut bewegen, wenn es wo aufwärts geht muss man sehr gefühlvoll Gas geben um den Verbrenner nicht zu wecken ...

Habe ich nicht getestet bzw. mir nicht näher überlegt ... einfach so ab Werk nicht ... aber mit dem einen oder anderen "Trick" sollte es wohl möglich sein sie offen iwie zu fixieren ... obwohl sie macht auch recht flott selber auf ... ich denke beim Gasgeben ist sie grundsätzlich auf ....

Die Kopfstütze des mittleren Sitzes in der 2-ten Reihe geht konstruktionsbedingt nicht heraus und kann nur ein paar Zentimeter höher gestellt werden. Die zwei Sitze in der dritten Reihe haben wieder hohe Kopfstützen - einfach auf die ausweichen wenn dieser mittlere Sitz nicht passt ...